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The risk that it might explode without warning has often created difficulties when deep excavations need to be performed.

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That building needed to be demolished in the course of the renovations. The marble hall, a part of the station restaurant, had been built after World War II.

A community group felt that it was of historic value, and should therefore be retained. The city of Salzburg proposed a compromise, involving the removal of the hall and its reconstruction elsewhere in a new building.

Meanwhile, as a consequence of the removal of panels in the station lobby, well-preserved tile images have come to light.

The steel roof structure of the canopy on the island platform has been placed under cultural heritage management. The structure was therefore carefully removed at the start of November , and taken to Linz to be restored prior to integration into the new station.

In February the first of the seven arches of the roof structure was re-erected. The station will be completed in Meiningen bt die Funktion eines Mittelzentrums aus und ist als.

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After , part of the station was rebuilt as an island station. Parallel to the station building , which faces a through track, an additional building was erected, on a wide platform topped with a train shed.

On the other side of the train shed are further through tracks. Inside it are terminating tracks, for Austrian domestic traffic on the northeastern side and for trains to Germany on the southwestern side.

Following the construction of further rail links, culminating in the Tauern Railway to Villach and on to Trieste in , the station increased in importance as a transport hub.

From the now defunct local station complex on the station forecourt, trains began operating in on the Salzburger Lokalbahn and in on the Salzkammergut-Lokalbahn.

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